中國(guó)汽車零部件表面處理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r概述 

汽車零部件表面處理

汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，其規(guī)模和技術(shù)的不斷提升是汽車工業(yè)繁榮發(fā)展的前提和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

汽車零件是指不能拆分的單個(gè)組件，而部件是指實(shí)現(xiàn)某個(gè)功能的零件組合。一輛汽車視車型不同大約擁有 1-3 萬(wàn)個(gè)零件。汽車零部件按功能劃分通常分為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及零部件、車身系統(tǒng)及零部件、底盤系統(tǒng)及零部件、電子電器設(shè)備和通用件等五大類。

整車配套市場(chǎng)是指在新車出廠之前，各汽車零部件廠商為整車提供零部件配套的市場(chǎng)。售后維修市場(chǎng)是指汽車在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng)。

1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況

得益于全球整車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)近年來(lái)得到了快速發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車零部件行業(yè)已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套的特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出了一批以博世、采埃孚、麥格納、電裝、大陸等公司為代表的世界知名零部件企業(yè)，這些國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)力量，在品牌、技術(shù)、規(guī)模各方面都形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向；

與此同時(shí)，隨著發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，全球主要汽車廠商亦加大對(duì)新興市場(chǎng)的投資力度，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，全球汽車行業(yè)的生產(chǎn)重心正逐漸由以美國(guó)、歐洲和日韓為代表的傳統(tǒng)市場(chǎng)向以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，在此帶動(dòng)下，發(fā)展中國(guó)家汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力得到了顯著提高。

另外，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡(jiǎn)單供應(yīng)零散配件發(fā)展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐富，產(chǎn)業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。隨著全球價(jià)值鏈的進(jìn)一步細(xì)化，汽車零部件行業(yè)作為生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，在整車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的介入程度越來(lái)越深，整車廠與零部件企業(yè)間基于市場(chǎng)形成的配套供應(yīng)關(guān)系逐漸成熟，大大推動(dòng)了零部件行業(yè)的發(fā)展。

2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況

近年來(lái)，在《中國(guó)制造 2025》、汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的新要求下，汽車零部件對(duì)構(gòu)建汽車技術(shù)創(chuàng)新體系、推動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展，將起到更加舉足輕重的作用。

（1）我國(guó)汽車零部件行業(yè)迅速壯大

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件進(jìn)口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速壯大，我國(guó)已經(jīng)成為汽車及汽車零部件全球生產(chǎn)、全球供應(yīng)體系中的重要一環(huán)。

（2）優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)迎來(lái)“深度國(guó)產(chǎn)替代”的發(fā)展機(jī)遇

近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)通過(guò)自主研發(fā)的技術(shù)積累、與跨國(guó)汽車零部件廠商深度合作等方式不斷地提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，目前部分優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)在基礎(chǔ)部件領(lǐng)域已具備自主配套能力，并逐步打破了外資企業(yè)在核心零部件領(lǐng)域的壟斷地位，以上海汽車空調(diào)配件股份有限公司為代表的國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)依靠成本優(yōu)勢(shì)和配套設(shè)計(jì)能力，從國(guó)產(chǎn)替代過(guò)渡到全球供貨，已成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的廠商。

在《美國(guó)汽車新聞》于2021 年 7 月發(fā)布的 2021 年度全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，有 7 家中國(guó)企業(yè)上榜，《美國(guó)汽車新聞》發(fā)布的 2022 年度全球零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜，中國(guó)有 10 家企業(yè)入圍百?gòu)?qiáng)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展期。

3、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)抓住國(guó)家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機(jī)遇和國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，進(jìn)行必要的戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)和開(kāi)發(fā)能力的提高，我國(guó)汽車零部件行業(yè)不斷滿足整車發(fā)展需要，并呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

（1）汽車零部件企業(yè)將向?qū)I(yè)化發(fā)展

汽車零部件行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力在于專業(yè)化分工帶來(lái)的生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的下降。許多汽車零部件企業(yè)脫胎于汽車整車制造商，在專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展壯大，形成了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在全球一體化背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，世界各大整車廠商專注于整車開(kāi)發(fā)、整車裝配、系統(tǒng)總成等核心環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低汽車零部件的自制率，將汽車零部件研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)交給專業(yè)汽車零部件企業(yè)，提高彼此的專業(yè)化分工程度和生產(chǎn)作業(yè)效率。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，整車制造商與零部件配套供應(yīng)商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，大致形成“零件→組件→系統(tǒng)→整車”的供應(yīng)鏈體系。其中，整車制造商位于金字塔的最上方，三級(jí)配套供應(yīng)商分別按其地位位于金字塔的下方。

（2）汽車零部件將向輕量化發(fā)展

輕量化是傳統(tǒng)車節(jié)能及提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程的重要途徑之一，汽車的輕量化，就是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備重量。未來(lái)汽車的輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。鋁鑄件、鋁鎂合金件、車用塑料件的大量應(yīng)用將是一個(gè)重要趨勢(shì)。

（3）汽車零部件將向電子化發(fā)展

隨著零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車零部件電子化將成為未來(lái)新的發(fā)展方向。汽車自誕生即以機(jī)械技術(shù)應(yīng)用為主，但目前僅依靠機(jī)械技術(shù)創(chuàng)造附加值的潛力已相對(duì)有限。電子和信息技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，為其創(chuàng)造高附加值拓展了新的空間。

國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，現(xiàn)已將汽車電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身的控制和故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面，從而使整車的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能以及舒適性得到極大提高?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車零部件行業(yè)將結(jié)合更多新興技術(shù)，電子化水平有望持續(xù)提升。

（4）汽車零部件將向集成化、模塊化供貨方向發(fā)展

在零部件輕量化、電子化的趨勢(shì)下，行業(yè)將逐步實(shí)行產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)向集成化、模塊化供貨方向轉(zhuǎn)變。汽車零部件制造的集成化、模塊化是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。

汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢(shì)，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。

汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化已成為汽車零部件行業(yè)，特別是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢(shì)，這將有助于零部件企業(yè)提升在全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位并在日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中形成長(zhǎng)期持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。